Привет-привет ▶ Интернет клуб

«Его цель — поддержать сотрудников, рассматривающих возможность выхода на пенсию или других карьерных возможностей», — ответила Ивана Поволна из Škoda Auto. По данным Reuters, оба завода Volkswagen в Индии, на которых работают около 2300 человек, не работают на полную мощность. Volkswagen изо всех сил пытается вырасти на третьем по величине автомобильном рынке в мире.По словам Поволны, пока рано комментировать результаты Škoda Auto за весь 2025 год, но в третьем квартале 2025 года автопроизводитель укрепился на индийском рынке. «Общий объем поставок клиентам увеличился более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в период с января по сентябрь и достиг рекордного уровня в 49 400 автомобилей», - сказал Поволна. По ее словам, важную роль в успехе сыграла модель Kylaq с поставленными 30 100 автомобилями, а в сентябре автопроизводитель также достиг рубежа в виде 100 000 выпущенных автомобилей Kushaq.Volkswagen начал масштабную реструктуризацию в Индии. Группа продает свои автомобили Volkswagen, Škoda, Audi, Porsche, Lamborghini и Bentley в Индии, но даже по прошествии более двух десятилетий ей принадлежит лишь два процента местного рынка.Генеральный директор Skoda Клаус Зеллмер часто говорит о необходимости роста компании в Индии. Чешская часть немецкого концерна покинула Россию и больше не имеет большого присутствия в Китае.Чешский автопроизводитель продал более 100 000 автомобилей в Индии в 2022 и 2023 годах. После замедления продаж в Китае и ухода из России это его крупнейший рынок за пределами Европы. В Индии она также отвечает за деятельность всей группы Volkswagen. В настоящее время ищу местного партнера.Оба завода VW расположены в западном индийском штате Махараштра, где компания производит автомобили, в том числе внедорожник Škoda Kushaq, седан Volkswagen Virtus и автомобили Audi Q3 и Q5. Они продаются в Индии и экспортируются, например, в Мексику и Южную Африку.По словам одного из источников Reuters, группа представила программу досрочного увольнения рабочих, чтобы рационализировать рабочую силу и привести ее в соответствие с текущими потребностями. Источник также сообщил, что компания хочет быть уверена, что сможет продолжать выплачивать конкурентоспособную заработную плату и поддерживать работу заводов.В компании Škoda Auto Volkswagen заявили, что программа досрочного выхода на пенсию является добровольной и введена по требованию профсоюзов. В компании заявили, что программа реструктуризации призвана укрепить ее бизнес и «подтвердить нашу долгосрочную приверженность Индии».Схема предлагает работникам зарплату в размере 75 дней за каждый год службы или за каждый год, оставшийся на пенсии – в зависимости от того, что меньше, сообщили источники Reuters. Они добавили, что заинтересованные лица, которые зарегистрируются в течение пяти-десяти дней, получат бонус.Новые плохие новостиНа этой неделе у Škoda возникла новая сложность. Повышение таможенных пошлин на импорт товаров из Азии в Мексику, решение о котором приняли мексиканские законодатели в среду, окажет сильное влияние на индийскую часть автомобильной компании Škoda немецкого концерна Volkswagen, пишет Reuters, по данным которого Škoda почти на 50 процентов участвует в экспорте автомобилей из Индии в Мексику. Крупнейшие индийские экспортеры автомобилей, в том числе Volkswagen и Hyundai, ежегодно экспортируют в Мексику продукции на сумму около миллиарда долларов (20,8 миллиарда чешских крон).Мексика с января поднимет пошлины на импорт из Китая, Индии и других азиатских стран на 50 процентов, чтобы стимулировать свою собственную промышленность. Индийский автомобильный сектор пытался лоббировать правительство в Дели, чтобы заблокировать запланированное повышение тарифов, сообщает Reuters. Он цитирует два своих источника и письмо представителей индийского автосектора.Правительство президента Мексики Клаудии Шейнбаум в среду одобрило повышение импортных пошлин на сотни товаров из стран, с которыми у него нет торговых соглашений, включая Китай и Индию. Помимо поддержки мексиканской промышленности, он также хочет защитить рабочие места. Этот шаг происходит в то время, когда сама Мексика сталкивается с давлением со стороны правительства США с требованием ограничить торговлю с Китаем. Мексиканским бизнес-группам это не нравится, они предупреждают, что более высокие тарифы увеличат их расходы.Мексика является третьим по величине экспортным рынком для индийского автомобильного сектора, а Volkswagen, Hyundai, Nissan и Maruti Suzuki больше всего пострадают от повышения тарифов. Налог на импорт автомобилей в Мексике с января увеличится с нынешних 20 процентов. В то время как экспорт автомобилей Индии в Мексику составляет около 1 миллиарда долларов в год, общий объем экспорта составляет около 5,3 миллиарда долларов.Отраслевая организация под названием «Общество индийских автопроизводителей», в которую входят Volkswagen, Hyundai и Suzuki, в ноябре призвала министерство торговли Индии попытаться оказать давление на Мексику, чтобы она сохранила статус-кво в экспорте индийских автомобилей. «Ожидается, что предлагаемое повышение тарифов окажет прямое влияние на экспорт индийских автомобилей в Мексику», — говорится в письме организации в министерство торговли, цитируемое Reuters.В то время как на Skoda Auto приходится почти 50 процентов общего экспорта автомобилей Индии в Мексику, что составляет почти 500 миллионов долларов, Hyundai экспортировала автомобилей из Индии в Мексику на 200 миллионов долларов в прошлом финансовом году, Nissan - на 140 миллионов долларов, а Suzuki - на 120 миллионов долларов.Пока неясно, как индийские автопроизводители отреагируют на повышение тарифов и как на это отреагирует индийское правительство. Повышение тарифов может заставить индийских автопроизводителей пересмотреть свою стратегию по отношению к Мексике. Большинство автомобилей экспортируется из Индии в Южную Африку, за ней следуют Саудовская Аравия и Мексика, занимающие третье место.ЗАКРЫТЬ ▲