Alaska Airlines покупает более 100 самолетов Boeing 737-10 в рамках крупнейшего заказа перевозчика

Аляска Эйрлайнз заказывает более 100 Боинг Джеты, покупка, которая, по словам руководителя флота перевозчика, обеспечит ему наличие востребованных мест для заказов до середины следующего десятилетия для расширения.

Заказ, крупнейший за всю историю Аляски, о котором было объявлено в среду, включает в себя 105 еще не сертифицированных самолетов Boeing 737 Max 10. Аляска также покупает пять самолетов 787-10 Dreamliner, используя свои предыдущие варианты покупки этих дальнемагистральных самолетов, поскольку она планирует международную экспансию с прямыми рейсами в Италию, Южную Корею и другие страны.

Шейн Джонс, который курирует флот, коммерческую продукцию и недвижимость Alaska Airlines, сообщил CNBC, что авиакомпания ожидает сертификации FAA Max 10 в этом году, а поставки начнутся в 2027 году.

Alaska, которая приобрела Hawaiian Airlines в 2024 году, заявила, что имеет в своем парке 413 самолетов и планирует увеличить его до 475 в 2030 году и до 550 к 2035 году благодаря этому и предыдущим заказам.

Новый заказ включает в себя опции еще на 35 самолетов 737 Max 10. Пятьдесят три самолета из заказа в среду — новые, а 52 — из опционов, которые реализует авиакомпания.

У Boeing есть более 6000 самолетов в резерве, но планы закупок на Аляске являются вотумом доверия производителю самолетов, чей завод 737 в 10 милях от штаб-квартиры перевозчика два года назад передал Аляске 737 Max 9 без шпоночных болтов, установленных в дверной заглушке. Эта панель взорвалась из самолета 5 января 2024 года, когда он вылетал из Портленда, штат Орегон, ошеломив путешественников, хотя серьезных телесных повреждений не было.

Авария ненадолго приостановила производство 737 Max 9 и вернула Boeing к производству, поскольку компания преодолела еще один кризис безопасности в течение года, который должен был стать переломным годом после двух смертельных катастроф Max в 2018 и 2019 годах.

По словам руководителей авиакомпании, под руководством генерального директора Boeing Келли Ортберга, который сменил инсайдера Дэйва Калхуна через несколько месяцев после аварии, производитель улучшил темпы и качество производства. В этом году планируется увеличить производство. ФАУ должно одобрить увеличение производства Boeing Max — требование после аварии с дверной заглушкой.

Джонс из Аляски заявил CNBC, что заказ в среду является признаком «нашей уверенности в сертификации Max 10», а также «нашей уверенности в Boeing, в их способности производить качественные самолеты вовремя».

У 737 Max 10 меньший запас хода, чем у некоторых других моделей, но он может вместить больше пассажиров, чем меньшие варианты, что может снизить удельные затраты на рейсах с высоким спросом и позволяет им доставлять больше клиентов в перегруженные аэропорты и из них, где добавление рейсов затруднено.

Max 10 отстает от графика на несколько лет и все еще ожидает одобрения FAA. Джонс сказал, что ожидает сертификации в этом году, а первые поставки этого варианта состоятся в первой половине 2027 года.

Джонс сказал, что около половины заказов на новые самолеты предназначены для замены, а остальная часть — для роста. Он отказался сообщить, сколько авиакомпания заплатила за самолет. Производители часто сообщают прейскурантные цены, хотя крупные клиенты обычно получают скидки на крупные заказы.