Правительство Милэй обвиняется в искажении аукциона по модернизации соевой реки

Публикация в группе: Новости планеты

Долгожданный тендер на модернизацию крупного водного пути, по которому на мировые рынки доставляется урожай на десятки миллиардов долларов в год, подвергается резкой критике, в том числе со стороны двух претендентов, которые обвиняют правительство Аргентины в поддержке нынешнего подрядчика.

Администрация президента Хавьера Милея в ноябре начала тендер на 30-летний контракт на обеспечение плавания балкеров вверх и вниз по реке Парана. Дноуглубительные компании ждут возможности подать заявку на новый контракт после истечения срока действия предыдущего в 2021 году. У них есть время до 12 февраля, чтобы подать заявку.

DEME из Бельгии Rohde Nielsen A/S из Дании утверждает, что условия аукциона настолько устраивают конкурента Jan de Nul NV, что для кого-либо другого конкурировать практически невозможно.

Тендерный процесс также подвергается критике со стороны аргентинских конгрессменов, а также властей судоходства и портов.

Офис Милея не сразу ответил на просьбу о комментариях, как и представитель Национального агентства портов и водных путей.

Компания Jan de Nul, также базирующаяся в Бельгии, отказалась комментировать обвинения через представителя по связям с общественностью, заявив лишь, что готовит конкурсное предложение, и подчеркнула работу, проделанную с 1990-х годов по углублению реки Парана для стимулирования аргентинского экспорта.

Международный тендер на новую 30-летнюю лицензию включает ключевое положение по углублению судоходного канала Параны на 0,9 метра (три фута). Хотя эта дополнительная глубина позволит Аргентине отправлять более крупные грузы сои и кукурузы из своего экспортного узла вокруг прибрежного города Росарио, экспортные и морские группы хотят, чтобы она была выкопана еще глубже, чтобы полностью загрузить суда Panamax соевым шротом и обеспечить проход более крупных грузов. сосуды.

Аргентина является крупнейшим в мире поставщиком соевого шрота для корма для скота и соевого масла для производства продуктов питания и биотоплива. Расширение канала имеет решающее значение для того, чтобы страна перестала терять позиции из-за сельскохозяйственного бума в соседней Бразилии, особенно с учетом того, что уровень рек падал из-за отсутствия дождей, в результате чего корабли садились на мель.

Ранее в этом месяце DEME обратилась к федеральному судье с просьбой приостановить тендер, обвинив правительство в составлении ряда условий, которым может соответствовать только Ян де Нул.

Правительство контролирует содержание русла реки с 2021 года, передав дноуглубительные работы компании «Ян де Нул». Одной из особых претензий DEME и Rohde Nielsen является условие, согласно которому заявители должны иметь опыт дноуглубления участков реки протяженностью более 250 километров (155 миль). Говорят, под эти критерии подходит только Ян де Нул.

«Нет никаких сомнений в том, что это требование представляет собой незаконный барьер для конкуренции», — пишут юристы DEME.

Судья в среду отклонил ходатайство DEME о судебном запрете, выслушав мнение правительства, заявив, что этот вопрос требует более тщательного изучения. DEME заявила, что подаст апелляцию.

«Сделано по размеру»

В отдельной жалобе, адресованной Милею и чиновникам кабинета министров, DEME также написала, что «ясно и очевидно, что перед нами — заказной тендер», и что победа Яна де Нула «будет простой формальностью». »

Компания Nielsen в своем обращении к правительству с просьбой аннулировать выставление на аукцион контракта заявила, что эти условия «иррациональны и противоречат эгалитарным принципам публичного тендера», поскольку «ограничивают конкуренцию между возможными участниками торгов в пользу только одного».

Конгрессмены поддержали обвинения земснарядов и попросили прокурора провести расследование.

Есть также вопросы по поводу пункта, запрещающего участие в торгах компаний, контролируемых государством. Это исключает участие китайской компании CCCC Shanghai Dredging Co, которая ранее выражала заинтересованность в дноуглублении реки Парана.

Джонатан Гилберт, Bloomberg